沈陽(yáng)副市長(zhǎng)發(fā)問(wèn)歐美并購(gòu)大腕：

　　昨日上午，在全球汽車論壇"進(jìn)一步整合之路：并購(gòu)和聯(lián)盟"分論壇上，沈陽(yáng)市副市長(zhǎng)王英面對(duì)臺(tái)上三位歐美并購(gòu)大腕，尖銳發(fā)問(wèn)："為什么中國(guó)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)從持續(xù)經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)總是失敗？"

　　歐美并購(gòu)大腕們坦率承認(rèn)，文化的差異，歐美國(guó)家在汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)保護(hù)、人力資源方面的壁壘，或許都是重要原因。

　　沈陽(yáng)副市長(zhǎng)：中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)外進(jìn)退兩難

　　"過(guò)去幾年，中國(guó)的并購(gòu)越來(lái)越活躍，沈陽(yáng)也有一些企業(yè)在推動(dòng)并購(gòu)。"沈陽(yáng)市副市長(zhǎng)王英說(shuō)，他有一個(gè)粗略的結(jié)論，中國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)并購(gòu)，80%以上初期經(jīng)營(yíng)都是成功的，而跨國(guó)并購(gòu)，不管在歐美并購(gòu)，還是韓國(guó)并購(gòu)，持續(xù)經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)都是失敗的。

　　"因此從今年開(kāi)始，中國(guó)企業(yè)在并購(gòu)方面越來(lái)越小心，以前我們認(rèn)為，將歐美的汽車技術(shù)和中國(guó)巨大市場(chǎng)潛力、低廉的制造成本結(jié)合起來(lái)，一定可以取得成功，但是事情好像不是那么簡(jiǎn)單。"

　　王英說(shuō)，沈陽(yáng)的汽車企業(yè)在歐洲遇到很多問(wèn)題，制造成本高昂，人力資源伸縮性很差，工會(huì)力量強(qiáng)大，很多技術(shù)想和中國(guó)制造業(yè)結(jié)合起來(lái)，受到嚴(yán)厲的法律限制。這些問(wèn)題，都使經(jīng)營(yíng)變得不成功。他舉例說(shuō)，有一個(gè)中國(guó)汽車企業(yè)在海外并購(gòu)，并購(gòu)之后把對(duì)方制造的產(chǎn)品拿到中國(guó)銷售，情況比較好，然后就擴(kuò)張，不想遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)，馬上調(diào)整，希望收縮人力隊(duì)伍，這時(shí)候出現(xiàn)問(wèn)題，工會(huì)堅(jiān)決反對(duì)，不能夠收縮，這樣讓企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)困難。

　　還有一個(gè)例子，沈陽(yáng)一個(gè)企業(yè)研發(fā)出新產(chǎn)品，有一部分在對(duì)方國(guó)家生產(chǎn)，銷到中國(guó)或者歐洲，而還有一部分在歐洲不能夠銷售，因?yàn)橹圃斐杀咎�高，就希望把這種產(chǎn)品轉(zhuǎn)到中國(guó)銷售，或者在中國(guó)生產(chǎn)返銷到歐洲，但這是做不到的，因?yàn)榉�律不允許。

　　"所以我認(rèn)為技術(shù)流動(dòng)、人力資源流動(dòng)的市場(chǎng)化程度在歐洲是很差的，很多中國(guó)并購(gòu)歐美企業(yè)都不知道應(yīng)該怎么辦，也阻礙了中國(guó)企業(yè)后續(xù)對(duì)歐美企業(yè)的并購(gòu)。沈陽(yáng)好幾個(gè)企業(yè)都面臨這樣的問(wèn)題，處于進(jìn)退兩難的境地。"

　　歐美并購(gòu)專家：不要?dú)怵H要敢于多次去嘗試

　　美國(guó)Casesa公司總裁、前美林證券汽車研究部全球總監(jiān)JohnCasesa面對(duì)王英的發(fā)問(wèn)，坦率承認(rèn)"中國(guó)汽車跨國(guó)并購(gòu)非常困難"。

　　他說(shuō)，汽車行業(yè)規(guī)模很大，雇傭的人很多，這是政治上非常敏感的問(wèn)題。在北美，在日本，在韓國(guó)，都會(huì)有很多壁壘，使國(guó)外企業(yè)做生意的時(shí)候遇到困難，尤其是跨國(guó)并購(gòu)的時(shí)候。

　　"我覺(jué)得在歐洲，人員的流動(dòng)困難，技術(shù)流動(dòng)困難，是一個(gè)問(wèn)題。但是歐洲技術(shù)非常成熟，人員技術(shù)水平比較高，這是有益的方面。"他提醒說(shuō)，中國(guó)企業(yè)在做并購(gòu)決定時(shí)，要分析風(fēng)險(xiǎn)，不要通過(guò)經(jīng)驗(yàn)去做事情。

　　JohnCasesa談到，中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在面臨的困難，特別是在跨國(guó)并購(gòu)中遇到的問(wèn)題，也是30年前日本企業(yè)遇到過(guò)的，當(dāng)時(shí)日本企業(yè)境外并購(gòu)，受到很多文化方面的沖擊。

　　"對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，也有同樣的道路要走。"他說(shuō)，中國(guó)汽車企業(yè)有80%的工作自己去做，而20%的增長(zhǎng)率，可能就需要由并購(gòu)來(lái)做出貢獻(xiàn)。

　　"文化差異、技術(shù)壁壘、人力問(wèn)題，這些都是汽車行業(yè)的特點(diǎn)，中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)全球市場(chǎng)還是比較新的力量，我認(rèn)為中國(guó)企業(yè)在海外并購(gòu)上還需要多花一些時(shí)間，花一些精力，花一些金錢，而且不要?dú)怵H，要一次一次去嘗試。"

　　JohnCasesa還以日本的情況鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)，"最后我們發(fā)現(xiàn)，日本汽車企業(yè)在度過(guò)這個(gè)海外并購(gòu)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的危機(jī)之后，非常成功，甚至占據(jù)了美國(guó)汽車市場(chǎng)的半壁江山。"

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